Kyle Busch, leyenda de NASCAR, deja una fortuna que hace llorar a su familia
NASCAR ha comunicado que la leyenda de la música Kyle Busch ha fallecido. Y hace apenas un par de minutos les dijimos que se iba a perder la próxima carrera porque estaba hospitalizado. [música] Ahora nos enteramos por NASCAR de su muerte, que fue anunciada por la familia, por NASCAR también. En una tranquila tarde de jueves de mayo de 2026, el corazón de uno de los mejores pilotos de la historia de NASCAR dejó de latir.
Kyle Busch tenía tan solo 41 años. Menos de 18 horas antes, había estado de pie por su propio pie dentro de un edificio de Chevrolet. Para cuando su familia reveló la verdad sobre lo que le había sucedido, todo el mundo de las carreras ya estaba de luto. La fortuna que les rompió el corazón. Kyle Busch falleció el jueves 21 de mayo de 2026 a la edad de 41 años.
Menos de dos días antes, había entrado en un edificio de Chevrolet en Concord, Carolina del Norte, para probar un simulador de conducción. Alrededor de las 5:30 de la tarde del miércoles, sus pulmones fallaron sin previo aviso. Los empleados lo encontraron tendido en el suelo del baño, con dificultades para respirar y con sangre en los labios.
Una ambulancia lo trasladó de urgencia a un hospital en el área de Charlotte, donde los médicos descubrieron que una neumonía grave ya se había extendido a su torrente sanguíneo y había desencadenado la reacción en cadena mortal conocida como sepsis. Cuando amaneció el jueves , el dos veces campeón de NASCAR ya se había marchado.
Para cuando Kyle Busch exhaló su último aliento, su nombre ya estaba vinculado a una fortuna de aproximadamente 80 millones de dólares . Esa cifra ni siquiera empieza a contar la historia completa. Su salario en Richard Childress Racing ascendía a 16,9 millones de dólares al año, lo que lo convertía en el piloto mejor pagado de toda la NASCAR.
Había construido una mansión en Lake Norman que compró por siete millones y medio de dólares en 2012. También era propietario de una finca de 35 acres en Cleveland, Carolina del Norte, con garajes subterráneos y su propia pista todoterreno. Había invertido discretamente en concesionarios Chevrolet en dos estados diferentes.
Su colección de autos incluía un exclusivo Lexus LFA valorado en unos 2 millones de dólares, estacionado justo al lado de los autos campeones con los que ganó en 2015 y 2019. En teoría, su familia nunca más tendrá que preocuparse por el dinero . Pero Samantha, Brexton y el pequeño Lennix no están llorando por la cantidad de dólares que dejó.
Lloran por lo que nunca tuvo la oportunidad de terminar. Richard Childress Racing tomó una decisión sorprendente tan solo un día después del fallecimiento de Kyle. Retiraron temporalmente del juego al número ocho. Ese número permanecerá en la estantería, intacto, esperando a que un conductor específico lo reclame.
Ese conductor es Brexton, que solo tiene 11 años. Cada vez que el equipo saque a la pista el coche de sustitución con el número 33, la familia recordará que ese asiento pertenece en realidad a un hijo cuyo padre nunca le enseñará a conseguirlo. Y si crees que esa es la parte más dura de esta historia, aún no has escuchado lo peor.
La documentación que Samantha revisó contenía algo mucho más doloroso que las casas y los negocios. Contenía una lista de sueños que Kyle había estado persiguiendo hasta el día en que se desplomó. Para comprender por qué esto hiere tan profundamente a la familia, hay que remontarse a las últimas horas de su vida.
Porque lo que ocurrió aquella tarde de miércoles, nadie lo vio venir. La llamada telefónica que nadie quería hacer. El miércoles por la tarde, 20 de mayo, justo un día antes de su muerte, Kyle entró en el Centro Técnico de General Motors en Charlotte, en Concord, Carolina del Norte. Estaba allí para probar un simulador de conducción de Chevrolet, como ya lo había hecho cientos de veces antes.
Alrededor de las 5:30 de la tarde, algo dentro de sus pulmones cedió. Los empleados lo encontraron tendido en el suelo del baño, con dificultades para respirar y con sangre en los labios. Alguien agarró un teléfono y marcó el 911 tan rápido como sus manos se lo permitieron. La voz de la persona que llamó temblaba cuando logró comunicarse con la operadora.
Explicó que un hombre que se encontraba dentro del edificio estaba consciente, pero apenas se mantenía con vida . Le dijo al operador que la persona que estaba en el suelo estaba caliente al tacto, tenía dificultad para respirar y tosía sangre. Incluso pidió a la ambulancia que acudiera al lugar que entrara sin sirenas, con la esperanza de evitar que se formara una multitud frente al edificio.
En cuestión de minutos, Kyle fue trasladado de urgencia a un hospital en el área de Charlotte. Los médicos identificaron rápidamente contra qué estaban luchando. Kyle había desarrollado una neumonía grave en ambos pulmones. Esa infección ya había comenzado a propagarse por su torrente sanguíneo, lo que desencadenó una reacción en cadena mortal que la comunidad médica denomina sepsis.
La sepsis es básicamente una reacción en la que el propio sistema inmunitario del cuerpo entra en pánico y ataca a sus propios órganos mientras intenta eliminar la infección original. Una vez que esa tormenta comienza dentro de una persona, cada minuto cuenta. Los médicos trabajaron durante toda la noche.
Utilizaron todos los tratamientos que conocían. Pero el jueves por la mañana, menos de 18 horas después de que Kyle entrara en ese complejo de simuladores, su cuerpo ya no podía luchar. Dos días después, el sábado 23 de mayo, la familia emitió un comunicado oficial a través de un ejecutivo de Kyle Busch Companies . Esa declaración explicaba con exactitud qué le había sucedido.
Neumonía grave, complicaciones rápidas y abrumadoras, solicitud de privacidad. Pero aquí viene la parte que atormenta a todos los que conocieron a Kyle Best. De hecho, había mostrado signos de estar enfermo casi dos semanas antes de ingresar en esa cama de hospital. La advertencia había estado ahí mismo, transmitida por radio para que la escucharan miles de personas.
Y tan solo 5 días antes de desplomarse, había estado en el círculo de ganadores pronunciando palabras que ahora suenan como una despedida que nadie entendió. La victoria que, en secreto, fue la última. Retrocedamos al sábado 10 de mayo. Kyle estaba compitiendo en la Cup Series en Watkins Glen, en el norte del estado de Nueva York.
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Tras ondear la bandera a cuadros, se comunicó por la radio del equipo pidiendo un médico. Necesitaba lo que él llamaba un disparo. Los presentadores explicaron que estaba luchando contra un resfriado sinusal y que las altas velocidades, combinadas con los cambios de elevación, le habían hecho sentirse fatal durante toda la tarde.
Aun así, logró terminar en octavo lugar, lo que demuestra lo terco que podía ser este hombre una vez que se ponía al volante. Cinco días después, el jueves 15 de mayo por la noche , Kyle se presentó en el Dover Motor Speedway para una carrera de la Truck Series. Él pilotaba para Spire Motorsports, el mismo equipo que había comprado su antigua empresa.
A pesar de seguir sintiéndose indispuesto, luchó con uñas y dientes hasta alcanzar la victoria esa noche. Esa victoria se convirtió en su triunfo número 234 en las tres principales divisiones de NASCAR. Nadie en la historia de este deporte ha ganado más carreras que eso. De pie en el círculo de ganadores, con el sudor aún corriéndole por la cara, Kyle cogió el micrófono y dijo algo que ahora parece una profecía.
Les dijo a los periodistas que hay que aprovechar cualquier victoria que se pueda conseguir porque nunca se sabe cuándo llegará la última. Les dijo a todos que los apreciaran y les dijo: “Confíen en mí”. Esas cuatro pequeñas palabras ahora tienen un significado muy diferente. A la mañana siguiente, un periodista deportivo llamado Jeff Gluck grabó a Kyle con la cámara y le preguntó cómo se sentía.
Kyle admitió que aún no era muy bueno. [música] Habló de que la tos había sido bastante fuerte la semana anterior. Sin embargo, él siguió compitiendo de todos modos. El domingo 17 de mayo, volvió a subirse a su coche de la Copa para la carrera All-Star en Dover. Terminó en el puesto 17. En aquel momento nadie lo sabía, pero esa fue la última vuelta que Kyle Busch daría en la máxima categoría de NASCAR.
Al día siguiente, el lunes 18 de mayo, se sentó en casa y escribió una dedicatoria de cumpleaños para su hijo, Brexton, que cumplía 11 años ese mismo día. Compartió una foto familiar y habló de lo orgulloso que estaba. Esa misma tarde, Samantha publicó su propio homenaje, calificando a Kyle como el esposo y padre más increíble que una familia podría desear.
48 horas después, el simulador colapsó. Y detrás de todo esto se escondía una historia de amor que, para empezar, casi nunca tuvo un final feliz. La mujer que vio las señales de advertencia. Samantha era estudiante de psicología en la Universidad de Purdue en Indiana cuando conoció a Kyle. En 2007, ella trabajaba como modelo promocional en un evento de Chevrolet.
Kyle tenía 22 años, venía de una temporada en la que fue nombrado Novato del Año, y según la propia Samantha, lo primero que notó fue que a él le habían asignado un trabajo mucho mejor ese día que a ella. Ella se subió al coche junto a él, hizo una pequeña broma sobre su camiseta tan chula, y a partir de ahí todo se fue desarrollando poco a poco .
Tres años después, el último día de 2010, se casaron en la Catedral del Santo Nombre en Chicago. Lo que el público desconocía durante años era que esta pareja había tenido muchísimas dificultades para poder tener un hijo. Samantha pasó por numerosas rondas de fertilización in vitro, abortos espontáneos dolorosos y crisis emocionales.
En una entrevista, describió la sensación de que su matrimonio se estaba desmoronando y escapando de su control. Admitió que la palabra divorcio había empezado a sentirse real y que el miedo se había convertido en su compañero diario. Kyle, dijo, fue su apoyo incondicional en cada momento. Brexton nació finalmente en mayo de 2015, el mismo año en que su padre ganó su primer campeonato de la Copa NASCAR.
El milagro de aquel niño pequeño inspiró a Samantha a crear una organización benéfica llamada Bundle of Joy Fund. Dicha organización ha ayudado a costear tratamientos de fertilidad para más de 100 familias en todo el país. Hoy existen más de 100 bebés simplemente porque Samantha se negó a que su propio dolor fuera en vano.
Años después, la pareja quiso darle un hermanito o hermanita a Brexton. Tras otro aborto espontáneo y un intento fallido de transferencia de embriones, decidieron recurrir a una madre sustituta. Su hija Lennox nació en mayo de 2022. Samantha la llamaba cariñosamente “pequeña cacahuete” y compartió la noticia con el mundo entre lágrimas de pura alegría.
Ahora, piense en esto por un momento. Samantha pasó 15 años luchando solo para formar su familia. Luchó contra su propio cuerpo. Luchó contra el miedo a perder al hombre que más amaba. Creó una organización benéfica entera para asegurarse de que ninguna otra mujer tuviera que enfrentarse a esa misma soledad.
Y entonces, en lo que debería haber sido un miércoles cualquiera, el hombre que la había apoyado durante todo ese tiempo se desplomó en el suelo del baño. Las promesas que les hizo a su hijo y a su hija ahora recaen únicamente sobre ella. Hablando de su hijo, lo que Brexton ya ha logrado en sus once cortos años de vida podría sorprenderte más de lo que jamás podrías imaginar.
Brexton Locke Busch nació el 18 de mayo de 2015. Cuando solo tenía 5 años, su padre ya lo había subido a un pequeño coche de carreras en el circuito Millbridge Speedway de Carolina del Norte. A los pocos meses de su primera carrera, el pequeño ya estaba ganando. Para 2024, había acumulado 48 victorias en carreras juveniles.
Para 2025, Brexton había conquistado el Campeonato Nacional INEX Bandolero Bandits junto con el título de velocidad juvenil del Tulsa Shootout, lo que le valió el famoso trofeo Golden Driller con el que sueña todo joven piloto en Estados Unidos. Para entonces, su número total de victorias en la categoría juvenil había superado las 150.
Kyle tenía una visión clara del futuro de su hijo . Quería que Brexton corriera en la categoría Late Model a los 12 años y en la Super Late Model a los 14. Creía que el chico podría llegar a ganar en diversas superficies de carreras, al igual que Kyle Larson. Tan solo un día después del fallecimiento de Kyle, Richard Childress Racing anunció que el coche número ocho sería retirado temporalmente.
Lo sustituirían por el número 33 hasta que Brexton tuviera edad suficiente para subirse él mismo a un coche de la Copa. Luego, durante el homenaje previo a la carrera en la Coca-Cola 600, un niño pequeño cruzó el interior del circuito para abrazar a Brexton. Ese chico era Owen Larson, hijo de Kyle Larson. Y es en ese imperio oculto donde realmente comienza el siguiente capítulo de esta historia.
El imperio que casi lo aplastó. Kyle nunca se conformó con conducir coches rápidos. Quería poseerlos, fabricarlos y construirlos desde cero. En 2010, mientras aún competía para Joe Gibbs, fundó un equipo llamado Kyle Busch Motorsports. Ese equipo ganó más de 100 carreras de la serie de camiones a lo largo de su historia.
También sirvió de plataforma de lanzamiento para pilotos como Erik Jones, Christopher Bell, William Byron y Bubba Wallace, quienes actualmente compiten a tiempo completo en la Cup Series. Pero cuando Kyle tomó la difícil decisión de dejar Joe Gibbs Racing y pasarse a Chevrolet en Richard Childress Racing en 2023, su equipo de camionetas perdió repentinamente su alianza con Toyota.
El rendimiento cayó rápidamente. En septiembre de 2023, Kyle acordó vender toda la operación a Spire Motorsports. El acuerdo incluía su división de fabricación, llamada Rowdy Manufacturing, junto con la planta de 77.000 pies cuadrados en Mooresville. Según los registros judiciales, el monto total de la transacción ascendió a alrededor de 14 millones y medio de dólares.
Tan solo unos meses después, Kyle tuvo que dar otra noticia difícil a sus fans. Su marca de bebidas energéticas, llamada Rowdy Energy, iba a cerrar definitivamente. Había fundado esa empresa en 2020 junto con un emprendedor llamado Jeff Church. La bebida había llegado a 50.000 tiendas en todo el país y había recaudado 13 millones de dólares en financiación.
Pero el 10 de enero de 2024, Kyle publicó un comunicado diciendo que los vientos en contra se habían vuelto demasiado fuertes para seguir adelante. Necesitaba volver a centrarse en su familia y en su carrera como piloto. En el ámbito inmobiliario, Kyle también había estado realizando movimientos importantes.
En 2023, puso a la venta su mansión en Lake Norman por casi 13 millones de dólares. En 2025, puso a la venta su granero en Cleveland por 4 millones y medio de dólares. Cuando esta última propiedad no se vendió al precio indicado, subdividió las 35 hectáreas en lotes más pequeños. Escribió en las redes sociales que la familia simplemente ya no tenía suficiente tiempo para pasar en la finca.
Mientras tanto, seguía compitiendo en el último año de su contrato con Richard Childress Racing. El equipo acababa de ejercer su opción de retenerlo hasta finales de 2026. No había ganado una carrera de la Copa desde su victoria en St. Louis el 4 de junio de 2023, casi tres años antes. Buscaba regresar a la escena pública.
Buscaba su tercer campeonato. Perseguía una carrera que lo había atormentado durante casi 20 años. Y esa carrera estaba a punto de rendirle homenaje de una manera que nadie podría haber predicho. La despedida que se extendió desde Indiana hasta Charlotte.
Se suponía que el fin de semana del Día de los Caídos de 2026 sería uno de los fines de semana más importantes del año para Kyle. En cambio, se convirtió en uno de los homenajes más dolorosos que el mundo de las carreras haya presenciado jamás en una sola tarde. El domingo por la mañana, en Indianápolis, se celebró la Indy 500 bajo un cielo azul y un sol radiante.
Cuando los autos salieron de la curva cuatro en la vuelta 17, el gigantesco marcador del circuito se iluminó con el nombre de Kyle y las palabras 1985 a 2026. En la vuelta 18, todo el recinto quedó en completo silencio. El número 18 había sido el número del coche de Kyle durante 15 temporadas en Joe Gibbs Racing.
Había ganado 55 carreras de la Copa luciendo ese número. Había ganado sus dos campeonatos con ese número. Dale Coyne Racing incluso cambió la tipografía del IndyCar número 18 de Romain Grosjean para que coincidiera exactamente con la tipografía del NASCAR de Kyle. Veinte minutos después de que terminara ese homenaje, un piloto sueco llamado Felix Rosenqvist cruzó la línea de meta para ganar la Indy 500 más reñida de la historia.
Le ganó a David Malukas por tan solo 23 milésimas de segundo. La ironía de ese final fue muy profunda. Kyle llevaba años intentando participar en esa carrera. En el podcast de Denny Hamlin el año pasado, Kyle reveló que Joe Gibbs había bloqueado personalmente su intento de participar en las 500 Millas de Indianápolis en 2018.
Más adelante, estuvo a punto de cerrar otro acuerdo con el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, pero la financiación fracasó en el último momento. Finalmente, ese puesto lo ocupó Kyle Larson . Horas más tarde, en Charlotte, la Coca-Cola 600 se preparaba para recibir la bandera verde. Los 39 coches salieron luciendo pequeñas pegatinas negras con el número ocho en sus capós.
Tyler Reddick, que partía desde la pole position, lideró la vuelta de honor, dejando deliberadamente vacía la primera fila en homenaje a un hombre desaparecido. En la octava vuelta, toda la tribuna alzó ocho dedos en absoluto silencio. El director ejecutivo de NASCAR, Steve O’Donnell, se paró junto a Samantha, Rexton, Lennox, Tom, Gay y Kurt en el césped del interior de la pista y les prometió a los niños que su padre los amaba con todo su corazón.
Kurt caminó solo hasta el número ocho pintado en el césped del campo interior. Depositó ocho rosas blancas, se arrodilló e hizo la señal de la cruz. Daniel Suárez, expiloto de Kyle Busch Motorsports, acabó ganando la carrera bajo la lluvia aquella noche. En el círculo de ganadores, Suárez hizo la reverencia característica de Kyle como campeón y dedicó todo el trofeo a la familia.
Kyle nunca llegó a ganar su tercer campeonato. Nunca cruzó los famosos ladrillos de Indianápolis. Pero aquel fin de semana de mayo, dos comunidades enteras dedicadas al mundo del automovilismo se paralizaron por completo para recordarle a su familia que él ya era suficiente. ¿ Qué parte de la historia de Kyle te impactó más y qué crees que significará su legado para la pequeña Braxton en los años venideros? Deja tu opinión sincera en los comentarios a continuación.