Entre aplausos, luces, abrigado con una ruana y arropado por el cariño de su amado público. Fue como Jason Jiménez se despidió de su último concierto. Muchas gracias. La red se desplazó hasta el departamento de Boyacá. para recorrer el camino que llevó al artista hasta la eternidad. La madrugada del 10 de enero, Jason se presentó en el municipio de Málaga, Santander.
Luego de descansar, exactamente a las 9:28 de la mañana, el artista salió del hotel. Allí posó junto a sus fans y partió hacia Paipa Boyacá, donde abordaría la avioneta. Pero antes hizo una parada en un municipio intermedio. A las 2:18 de la tarde, el artista y su equipo de trabajo llegaron a un local comercial en el municipio de Belén en Boyacá.
Sonrientes con abrazos entrañables. Fue como se les vio. ¿Qué compró él? Queso campesino, queso con bocadillo, eh un bloque de queso doble crema. dijo que tenía fan, nos tuvó la, o sea, nos regaló la foto y se fue. ¿Cómo lo percibiste tú? ¿Percibiste algo especial ese día en él? Venía tranquilo, venía muy sereno. En redes sociales se viralizó que esta fue la última foto de Jason.
Sin embargo, la red pudo constatar que el cantante, luego de salir de este lugar, llegó a un restaurante donde se tomó la que sí fue su última foto, exactamente a las 2:56 de la tarde. Fue en este restaurante del municipio de Belén en Boyacá, donde Jason Jiménez y sus acompañantes consumieron su último almuerzo.
Ellos precisamente los atendieron. ¿Qué comió Jason? Él entró y primeramente pidió seis agua de panelas. Después llegó que le dieran seis truchas para él y los acompañantes que iban con él y pues digo que bien asaditas, que no importaba que se demoraban en el momento. En un hecho que parece premonitorio, según estos jóvenes que lo atendieron, Jason cantó una canción alusiva a la muerte.
Mientras que le servían el almuerzo, pues cantaba y decía la canción que cuando yo me muera no quiero que lloren y se tocaba la cabeza y se pegaba en el momento. Él cantaba, sí, se comió dos truchas en específico y la agua de panela y cantaba con Jefferson Osorio, que era el acompañante. ¿Qué recuerdas tú de ese momento cuando Jason cantaba? Eh, él estaba muy feliz, él estaba alegre, ahí comía, cantaba.
Aproximadamente a las 3 de la tarde, Jason junto a su equipo de trabajo salieron de Belén hacia Paipa. Jason Jiménez y sus acompañantes llegaron a este aeropuerto, el aeropuerto Juan José Rondón. Podemos ver su torre de control, las instalaciones de este aeropuerto que está ubicado en Pai Boyacá.
En esta pista fue donde la avioneta que llevaba a Jason Jiménez y sus acompañantes despegó aproximadamente a las 4 de la tarde. Con aparente dificultad y a pocos metros de terminar la pista, la avioneta logró alzar vuelo. La red obtuvo los testimonios de los campesinos que mientras trabajaban la tierra fueron testigos de la tragedia.
El momento que el avión despegó aquí el aeropuerto de Pippa, el avión lo que despegó iba con falla. El avión se buscaba, se movía para lado y lado. Luego de pasar sobre los terrenos donde estos campesinos recolectaban la cebolla, la avioneta pasó sobre una finca aledaña. Yo pues me dirigí a mi zona de trabajo cuando escucho un ruido que venía de esta parte muy feo.
Miro miro la avioneta, sube aquí. llega aquí al frente donde yo vivo, se le apaga el motor, el piloto gira la gira hacia la derecha, vuelve y le prende la avioneta. Luego llega más o menos como a 50 m de los árboles que están allá. Ahí vuelve y se le apaga. Según entiendo, cuando se apagó el motor, la avioneta eh bajó un poco, pero al volverse a encender ella tomó de nuevo eh altura. Sí, señor.
Cuando volvió otra vez, ella intentó otra vez, o sea, sí recorrió un lugar cuando volvió a alzar y luego fue cuando se le volvió a pagar y ahí sí no no le encendió más hasta que cuando cayó otra vez. En lo que parece un intento por retornar al aeropuerto, la avioneta hizo un giro volviendo a acercarse a los campesinos.
El hombre buscó como el piloto buscó como regresarse a la pista de Pipe otra vez a lo que fue a dar la vuelta el avión bucó la vuelta pero la bien bucó y se cayó de pico. Este video tomado por una de las cámaras de seguridad de la finca donde la vora Euris registró el momento en que la avioneta se desplomó y se cayó de pico rebotando al semillero y viendo una una la primera explosión.
La gasolina, las jalas estaban hartas. Resulta que nosotros los acercamos a ayudar. Cuando lo acercamos hubo la segunda explosión y a los otros alejamos un poquito. ¿Quién va a estar vivo ahí? Ay, José, no jodas. Salgan de ahí metidos porque es muy peligroso. Ya también ya la llama era mucha llama. Fuimos la tercera vez, hubo la tercera explosión. Ya nada que hacer.
Hicimos todo lo posible ayudar al hombre, pero se lo sale en nuestras manos. Ustedes intentaron acercarse, pero hubo alguien que gritaba que no se acercaran. Se ve que hay una explosión. ¿Cómo fue eso? Bueno, pues eso fue bastante traumático porque yo era la que iba gritando, porque como los muchachos estaban todos ahí, pues eso, las explosiones fueron muy fuertes y bueno, pues los muchachos no pudieron hacer nada por él tristemente.
Santísima Virgen bendita. Ahí, ¿qué pueden hacer ellos? Ahí no pueden hacer nada. José, salta de ahí. Luego de ver el desplome de la avioneta, Euris corrió desde la finca al lugar del siniestro y este fue su registro. Acaba de ocurrir un accidente. Se cayó una avioneta. Aquí hay un avión. Mire, tremendo incendio.
Mire la puerta del avión. Según el relato de los campesinos, fue en este punto donde la avioneta tuvo el primer contacto con la Tierra. Acá podemos ver lo que parece ser restos de pintura, restos de eh del avión, que como se pueden ver en los videos era blanco. De aquí rebotó para finalmente terminar en este punto donde se produjo la primera explosión.
Desde el despegue hasta el momento del accidente transcurrieron aproximadamente 4 minutos, 240 segundos que pusieron fin a seis vidas. También escuchamos que decían que se escuchaban gritos la gente. ¿Qué podemos decir de eso? Eso es mentira. En ningún momento ellos gritaron. El golpe fue ahí.
Ellos mismos quedaron y la explosión fue muy horrible, pues. Y en ningún momento ellos no gritaron, porque si fueran gritado, imagínense cómo fuéramos sentidos más nosotros. Wiiseman Mora, fotógrafo. Jefferson Osorio, manager. Óscar Marín, asistente personal de Jason. Juan Manuel Rodríguez, productor visual, Fernando Torres, piloto de la aeronave y Jason Jiménez, estrella de la música colombiana.
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Seis vidas que se perdieron, seis familias rotas y un luto nacional que nos recuerda el valor de la hora. Descansen en paz. Es escalofriante, ¿no? Claro, es que verlo, verlo en esos últimos momentos realmente nos conmueve, no solamente a nosotros, a todos los colombianos, a quien lo conoció, digamos, él alcanzó a convertirse en una estrella en toda Latinoamérica, en Hispanoamérica, porque alcanzó a viajar a España, alcanzó a llenar una arena allá, estuvo en México, estuvo en todas partes, pero además porque era un hombre con un corazón muy
grande y eso nos tiene realmente como con el corazón nuestro arrugado. Pero además en ese corazón lo demostró en los últimos videos, pero además eh hay cosas de Jason Jiménez. Jason Jiménez es el símbolo del colombiano luchador que aún en contra de las circunstancias persigue un sueño y lo logra. H y del colombiano solidario.
Exactamente, solidario. Pero vean, este, pero eh a mí hay algo que me que me impacta mucho y es como una decisión cambió por completo el rumbo. Claro, porque estuvo pudo inclusive haber tomado otra decisión, haber tomado otro medio de transporte, eh haber eh de pronto, no sé, pernoctado en otra ciudad, no lo sé, pero una una decisión que tomó y fue la decisión que acabó con su Claro.
Mira que aquí escuchamos a todos estos campesinos de la región que que vieron todo. Es que nos contaron el minuto a minuto. Está muy claro, está desglosado de una manera clarísima qué fue lo que sucedió. Sin embargo, obviamente ellos no son expertos en el tema. No, pero como ahorita han salido todo el mundo ahora es piloto. Pero si hablamos con un piloto, si hablamos precisamente con alguien que conoce del tema y eh nos dice un una serie, digamos, como de teorías que pueden haber sucedido y nos da un poco de claridad, aunque tiene muy claro que a partir de
ese momento se ha iniciado una investigación y él no tiene la última palabra, si nos da como un poquito de luces sobre lo que pudo haber pasado en esos últimos instantes antes de que cayeran y pues que sucediera el accidente donde murió eh Jason con su equipo de trabajo. ¿Quién va a estar vivo ahí? Ay, luego de este terrible hecho, han surgido diferentes hipótesis sobre las posibles causas del accidente.
Una de ellas cuestiona la antigüedad de la avioneta que fue construida en 1980. El Piper navajo es un avión, es un bimotor fabricado por la Piper Aircraft. Eh, partamos del principio de que Piper o este tipo de aviones no son viejos, no se no corresponde a esto a como hace calificativo.
¿Por qué? Porque el fabricante mantiene vigente a través de boletines, mejoras, eh todo lo que lo que poco a poco se va haciendo del avión y va a evolucionando a través del tiempo. Antes de despegar, Wiiseman Mora, fotógrafo de Jason Jiménez, publicó este video en el que se percibe una alerta. Sin embargo, según el director de Aeroboyacá, esta alerta fue absolutamente normal porque la aeronave estaba a la espera y no tenía sus motores en máxima potencia.
El bat lo que es es cuando el motor está en mínima potencia, pues él no está succionando aire ni está succionando combustible. Por lo tanto, cuando usted pone potencia, el motor ya comienza, todos esos sensores, todo ese motor se comienza a activar y comienzan ya a desaparecer todo este tipo de de alarmas. Condiciones como el peso de la aeronave, la temperatura y la altura de Paipa también son determinantes al momento de analizar este accidente.
El avión se comporta como el cuerpo humano. Usted no respira igual en Boyacá como respira en Cartagena. Esa ausencia de oxígeno es determinante precisamente para la operación. Los operadores siempre restringen a ir con el combustible exacto, no con los tanques llenos prácticamente por peso. Restringir la silla a dos sillas.
El avión tiene capacidad para ocho, pues se restringen dos sillas para evitar el peso y se juega con con con todo este tipo de cosas para llegar a un equilibrio operativo seguro. Es un avión muy delicado cuando pierde un motor. Un avión bimotor, cualquier tipo de bimotor que está certificado debe tener la capacidad de volar con un solo motor.
El Piper lo hace, pero llegar al procedimiento o actuar a tiempo es un avión de alta de altísima altísima restricción. Ante la lluvia de hipótesis y señalamientos sobre el accidente, este piloto reitera que no se puede juzgar los hechos sin conocer las condiciones exactas en las que la aeronave despegó. Le le soy sincero como piloto no entro a discutir, digamos, o a o evaluar o a juzgar las las actuaciones del del capitán Torres.
Él sí determinó que su avión estaba óptimo para despegar, fue su decisión y y él ya sabía pues de acuerdo a lo a la información que tenía. Partamos de que todo esto está en materia de investigación por los expertos. Esto al día de hoy son hipótesis. Esto es un ejercicio netamente de la aeronáutica civil a través de su de su grupo de investigador de accidentes que podrán determinar a ciencia cierta qué pudo haber pasado en este accidente aéreo.
Es absolutamente necesario tener un concepto de una persona que lleva la mayor parte de su vida haciendo esto y no caer en ligerezas como lo ha hecho la Ahora yo entiendo la gente especula, la gente quiere encontrar algún tipo de explicación. A mí, por ejemplo, lo que me dijeron es que la avioneta iba demasiado llena, que iba con demasiada gente.
Oyendo aquí al al piloto, me estoy dando cuenta que era una avioneta de 45 años. Mira que el piloto dice que este tipo de aeronaves, así sea de los 80, son unas aeronaves que se están actualizando todo el tiempo y que no cree que haya sido eh ese uno de los motivos. También salva dice también al piloto, a Fernando Torres, que es uno de los afectados, uno de los muertos.
Eso como así nos lo dijo nuestro invitado, esto apenas está en investigación, pero 45 son 45. 45 son 45. Fran Solano le faltan cuatro para tener mi edad. Le escuché al al cantante Alzate cuando le dije, “Parcero, pásese a un jet porque que es piloto además, ¿no?” Pero bueno, en fin, son especulaciones, la gente quiere entender.
“E el piloto que canta, le digo yo, y él me dice, no, el cantante que pilotea.” Ay, niña, también hay que hay que estar atentos a las investigaciones que hasta ahora iniciaron y muy seguramente en algún momento saldrá ya una definitiva, que es lo que debemos esperar y no seguir especulando.
También hablado sí es tú eres el rey del mundo astral. Por eso es que mucho se ha hablado de los sueños. Mar Méndez que quería llegar a ese tema precisamente y con Fran que conoce tanto del tema porque este accidente aéreo acabó con la vida de Jason Jiménez y pareciera que era algo premonitorio y recurrente en sus sueños y en sus pensamientos, ¿no? Pues yo le escuché decir eh que había tenido tres veces el sueño.
Yo vengo de una cultura ancestral de de la Guajira donde se cree mucho en la interpretación de los sueños. La primera sí es la señal. Okay. Una señal. Si tú vuelves a soñar con lo mismo, es una advertencia. Ajá. Y la tercera te dicen, es como si hubiera al frente a tu casa un aviso luminoso y tú decides verlo o no verlo, pero la decisión es tuya.
Yo les voy a contar una cosa. Cuando yo me enteré de la noticia y yo les digo, yo no soy yo no yo no oigo la música de Jesson Jiménez, no somos cercanos, creo que muy pocas veces nos hemos encontrado, es decir, era una persona de cierta manera ajena, pero a mí me impactó. Yo yo digo, “No puede ser posible.
” Yo lo leo y digo, “No puede ser posible.” Y veo que no fui a la única persona a la que aún al día de hoy todavía sigue siendo un poco difícil de creer. ¿Por qué? Porque eh Jason eh su vida ya de por sí fue pues absolutamente relevante, pero su muerte se ha convertido en un fenómeno. No.
