decidió hacer algo sin precedentes, comandar el submarino para adentrarse en el puerto de Nanu y lanzar un ataque bajo las narices del enemigo. Atardecer del 22 de enero de 1945, Fluky condujo el USS Barb hasta la entrada del puerto de Nan. Apagó todos los equipos no esenciales del submarino, dejando solo un motor funcionando a baja velocidad.
El submarino atravesó con suma cautela la zona de minas mientras el operador de sonido escuchaba atentamente el rose de los cables de las minas por el casco del submarino. Cualquier mínimo impacto podía provocar una explosión. Después de 4 horas de navegación lenta, el USS Barb logró adentrarse con éxito en el interior del puerto de Nancan.
En él había atracadas más de 30 naves mercantes y buques de guerra japoneses. Flui ordenó inmediatamente preparar todos los tubos lanzatorpedos. A las 3 de la madrugada, el USS Barb lanzó la primera tanda de torpedos a solo 800 yardas del buque mercante más cercano. En un instante, enormes explosiones despertaron todo el puerto. Los buques de guerra japoneses activaron las alarmas de combate.
Los reflectores barrían el agua en todas direcciones y las bombas de profundidad eran lanzadas al agua al azar. Pero para entonces el USS Barb ya había cambiado de posición. Se movía de un lado a otro dentro del puerto, lanzando torpedos sin cesar. Uno tras otro, los buques mercantes japoneses eran alcanzados y se hundían, y todo el puerto se convirtió en un infierno de fuego.
El ataque sorpresa duró menos de una hora. El USS Barb lanzó un total de 16 torpedos. hundió ocho buques mercantes japoneses con un tonelaje total de más de 30,000 toneladas. Después, Fluy condujo el submarino por la misma ruta por la que había entrado, atravesó de nuevo la zona de minas y se retiró con seguridad. En toda la operación no hubo ninguna baja entre la tripulación del USS Barb.
Se trató del ataque de submarinos más exitoso y audaz de toda la Segunda Guerra Mundial. Cuando la noticia llegó al Departamento de la Armada de los Estados Unidos, todos quedaron atónitos. El almirante Nimitz le entregó personalmente a Fluky la medalla de honor, la máxima distinción que puede recibir un militar estadounidense.
El USS Barb también recibió la condecoración presidencial por unidad. Para mayo de 1945, Fluky ya había comandado el USS Barb en cinco patrullas de combate, hundido 17 buques enemigos con un tonelaje total de más de 90,000 toneladas. Él mismo había recibido tres cruces de la marina y una medalla de honor.
Aún más impresionante, en todos los combates que comandó no hubo ninguna baja entre su tripulación. Todos sus hombres volvieron a casa sanos y salvos. Un récord sin precedentes en toda la fuerza de submarinos de la Segunda Guerra Mundial. En junio de 1945, el USS Barb regresó a Pearl Harbor para un periodo de descanso y reabastecimiento.
Para entonces, el tráfico marítimo japonés se había derrumbado por completo y las misiones de combate tradicionales de la fuerza de submarinos habían llegado prácticamente a su fin. La mayoría de los comandantes de submarinos esperaban el final de la guerra, pero Fluy no podía quedarse quieto.
No paraba de pensar, sin buques mercantes que atacar, ¿qué más podía hacer un submarino? Dirigió su mirada a los objetivos costeros del territorio japonés. Creía que los submarinos podían aprovechar su sigilo para lanzar ataques sorpresa contra instalaciones industriales y objetivos militares en la costa japonesa. Pero el cañón de cubierta tradicional de 4 pulgadas tenía una potencia limitada con un alcance de solo unas pocas millas, incapaz de causar daños efectivos a objetivos en el interior.
Así que a Fluki se le ocurrió una idea audaz, instalar lanzacohetes en el submarino. Esta idea parecía una locura en aquel momento. Nadie había instalado nunca lanzacohetes en un submarino. Los funcionarios del Departamento de Investigación y Desarrollo de la Armada consideraban en su mayoría que era irrealizable. La enorme fuerza de retroceso generada por el lanzamiento de los cohetes podía dañar la estructura del submarino y la precisión de los cohetes tampoco estaba garantizada. Pero Fluky no se rindió.
se reunió personalmente con el jefe de operaciones navales y expuso detalladamente su plan. señaló que los submarinos podían acercarse sigilosamente a la costa japonesa durante la noche, lanzar los cohetes y retirarse inmediatamente. Este método de ataque era más sigiloso y sorpresivo que los bombarderos, además de mucho más económico.
Finalmente, el Departamento de la Armada se convenció por Fluky y aceptó proporcionarle lanzacohetes Mark 51 de 12 tubos. El lanzacohetes Mark 51 había sido diseñado originalmente para buques de desembarco para proporcionar apoyo de fuego en operaciones de anfibias. lanzaba cohetes estabilizados por giro de 5 pulgadas, cada uno de 70 libras de peso, con 10 libras de explosivo de alto poder en su interior, un alcance máximo de 3 millas y una cadencia de tiro de un proyectil por segundo.
Los 12 cohetes podían ser lanzados en su totalidad en 12 segundos. Flu ordenó a la tripulación instalar dos lanzacohetes Mark 51 en la cubierta delantera del USS Barb, a ambos lados del cañón de cubierta de 4 pulgadas. Para no afectar el rendimiento de inmersión del submarino, modificaron los lanzadores para que pudieran ser desmontados rápidamente después del lanzamiento.
El USS Barb llevaba un total de 72 cohetes suficientes para seis ráfagas completas. De esta manera, el USS Barb se convirtió en el primer y único submarino lanzacohetes de la historia de la Armada estadounidense. El 22 de junio de 1945, el USS Barb llegó a la costa del pueblo de Shari en Jocaido, Japón.
Se trataba de un importante centro pesquero e industrial con grandes fábricas de procesamiento de pescado y almacenes. A las 2 de la madrugada, el USS Barb salió a la superficie. Flu ordenó preparar los lanzacohetes y toda la tripulación contuvo la respiración. Se trataba del primer ataque con cohetes desde un submarino en la historia.
Con la orden de Fluki, 12 cohetes rugieron hacia el pueblo de Shari. alcanzaron la fábrica de procesamiento de pescado y los almacenes del pueblo, provocando un incendio voraz. El USS Barb realizó una segunda ráfaga y luego se sumergió y se retiró rápidamente. Todo el ataque duró menos de 5 minutos y los cañones costeros japoneses ni siquiera tuvieron tiempo de abrir fuego.
El éxito de este ataque levantó enormemente la moral de toda la tripulación del USS Barb. Durante las tres semanas siguientes, Fluky condujo el submarino por la costa de Jocaido y Carafo, lanzando continuos ataques con cohetes y disparos con el cañón de cubierta. Destruyeron la mayor fábrica de papel de Japón, que producía el 90% del papel para mapas del ejército japonés.
la fábrica de curtidos para uniformes de piloto que suministraba trajes de vuelo a los camicaceses japoneses, además de numerosos astilleros pequeños, estaciones de radio y puestos militares. El USS Barb lanzó más de 60 cohetes y más de 1000 proyectiles del cañón de 4 pulgadas, causando enormes daños en la costa japonesa. El ejército japonés no podía hacer nada contra este submarino que aparecía y desaparecía sin dejar rastro.
Enviaron numerosas lanchas patrulleras y aviones para buscarlo, pero nunca encontraron rastro del USS Barb. El 19 de julio de 1945, Fluky condujo el USS Barb hasta la costa sur de la isla de Carafo, la parte sur de la actual isla de Sahalin, que en aquel momento era territorio japonés. La isla contaba con abundantes recursos de carbón y bosques y era una importante fuente de suministro de materias primas industriales para Japón.
Flui se encontraba en la torre de mando, observando la línea costera con detenimiento a través de los binoculares. De repente vio una vía férrea. Estaba construida a lo largo de la costa, a solo 400 yardas del mar y cada pocas horas pasaba un tren por ella. Fluky llamó inmediatamente al oficial de inteligencia.
Al consultar los documentos correspondientes, supieron que se trataba de la principal línea férrea de Carafo, que conectaba la zona minera de carbón del norte con el puerto del sur. El ejército japonés operaba seis trenes al día, principalmente para transportar carbón, soldados y municiones, suministros que finalmente eran enviados al territorio japonés para la guerra.
Fluky se interesó inmediatamente por esta línea férrea. Si lograban cortarla, afectarían gravemente el suministro de materiales del ejército japonés. Pero el problema era cómo destruirla. El disparo con el cañón de cubierta era el método más directo, pero solo podía romper los raíes que los ingenieros japoneses podían reparar en pocas horas.
Además, el disparo exponía la posición del submarino, atrayendo los cañones costeros y los aviones japoneses. Un ataque con torpedos era aún más imposible. Los torpedos estaban diseñados para atacar buques de superficie, no para alcanzar con precisión objetivos móviles en tierra. Los ataques con cohetes tampoco servían.
Su precisión era demasiado baja. No podían alcanzar un tren que circulaba a alta velocidad ni causar daños permanentes en los railes. Flu sumió en sus pensamientos. Caminaba de un lado a otro en la sala de mando, barajando todo tipo de soluciones posibles. En ese momento, Billy Hatfield, el electricista del submarino, se acercó a Fluky.
Hatfield tenía 22 años. era de Kentucky, un típico chico rural estadounidense con una habilidad manual excepcional. Le dijo a Flui que cuando era niño solía poner nueces en los railes con sus amigos y cuando pasaba el tren las nueces se aplastaban. Pensó que si colocaban explosivos debajo de los raíes, el peso de la locomotora al pasar detonaría los explosivos.
Así podrían destruir el tren por completo y no solo romper los raíes. Después de escucharlo, los ojos de Fluy se iluminaron de repente. Era una idea genial. Reunió inmediatamente a los ingenieros y técnicos del submarino para debatir la viabilidad del plan. Todos coincidieron en que era teóricamente factible, pero había varios problemas técnicos que resolver.
En primer lugar, necesitaban fabricar un dispositivo de activación por presión. tenía que ser lo suficientemente sensible para ser activado por el peso de la locomotora, pero no demasiado para que no se activara con las olas, el viento o el rose de animales. En segundo lugar, todo el dispositivo debía ser impermeable, ya que sería enterrado en el suelo, expuesto a la lluvia y al agua subterránea.
Por último, la cantidad de explosivo debía serla adecuada, suficiente para destruir la locomotora, pero no demasiada para no ser descubierto por el ejército japonés antes de tiempo. La tripulación del USS Barb se puso manos a la obra de inmediato. Con los materiales disponibles en el submarino, empezaron a fabricar el artefacto explosivo.
sacaron una carga de explosivo de autohundimiento de 55 libras. Un explosivo de enorme potencia que los submarinos usaban en situaciones de emergencia, suficiente para perforar el casco resistente del propio submarino. Después, con piezas desechadas del submarino, fabricaron un interruptor de contacto sensible.
Bastaba con que los raíes se flexionaran una cuarta parte de pulgada para cerrar el circuito. Usaron tres pilas secas conectadas en serie como fuente de alimentación. Por último, metieron todo el dispositivo en un frasco de encurtidos vacío y lo sellaron con betún, solucionando así el problema de la impermeabilidad. Todo el proceso de fabricación del dispositivo duró menos de un día.
Con su ingenio y sus manos, la tripulación creó un arma simple pero efectiva. Ahora venía el mayor problema. ¿Quién iría a enterrar el artefacto explosivo debajo de los railes? Esto significaba que alguien debía desembarcar en territorio japonés. una acción extremadamente peligrosa. Si eran descubiertos por el ejército japonés, casi no había posibilidad de sobrevivir.
Pero cuando Fluky anunció el plan a toda la tripulación, los 80 hombres levantaron la mano para ofrecerse voluntarios. Esto conmovió profundamente a Fluki, pero no podía llevarlos a todos. Estableció criterios de selección muy estrictos. En primer lugar, solo hombres solteros. No quería crear viudas. En segundo lugar, debían tener una excelente condición física y capacidad de natación, ya que tendrían que remar hasta la costa en botes inflables desde 950 yardas de mar.
En tercer lugar, se daría prioridad a quienes tuvieran experiencia en los boy scouts, ya que contaban con mejores habilidades de navegación y supervivencia en la naturaleza. Por último, debían formar un equipo con una combinación de habilidades adecuada. Se necesitaba un electricista, excavadores y timoneles para los botes.
Después de una rigurosa selección, finalmente ocho tripulantes fueron elegidos para formar el equipo de desembarco. El capitán Paul Sunders, jefe del equipo, Billy Hatfield, experto en explosivos. El oficial William Walker, el timonel John Marcus, los excavadores James Richardson, Robert Cox y Raymond Griffiths y Charles Huges, encargado de vigilar los botes inflables.
Estos ocho jóvenes valientes se convertirían en la única fuerza de combate terrestre aliada que pisó territorio japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Fluky elaboró un plan minucioso para la operación. Se llevaría a cabo durante la noche, eligiendo una noche con nubes densas y baja visibilidad. El USS Barb se acercaría sigilosamente hasta 950 yardas de la costa, una zona con una profundidad de solo 36 pies, donde el submarino apenas podía sumergirse.
Si eran descubiertos, sería extremadamente peligroso. Los miembros del equipo de desembarco llegarían a la costa en dos botes inflables. Dos hombres se quedarían vigilando los botes, mientras los otros seis se dirigirían a la vía férrea para enterrar el explosivo. Toda la operación debía completarse en 30 minutos.
Si aparecía un tren durante el entierro, debían abandonar la operación inmediatamente y retirarse a un lugar seguro. Si la operación fallaba y los miembros eran capturados, debían decir que eran pilotos [carraspeo] derribados sin revelar nunca la existencia del submarino. Si no podían escapar, podían huir hacia la frontera soviética del norte, ya que la Unión Soviética ya había declarado la guerra a Japón y les daría refugio.
La tripulación comenzó los preparativos intensivos con chapas de acero del submarino. Fabricaron picos y palas caseros para excavar el hoyo para el explosivo. Prepararon abundante agua dulce y alimentos secos, además de botiquines de primeros auxilios y brújulas. Incluso prepararon varios estacas afiladas para defenderse de los perros de guerra japoneses que pudieran encontrar.
Fluky revisó repetidamente cada detalle para asegurarse de que nada saliera mal. Sabía que cualquier pequeño error podía causar la muerte de los ocho miembros del equipo e incluso la destrucción de todo el submarino. La noche del 22 de julio de 1945, el cielo estaba cubierto de nubes densas que ocultaban tres cuartas partes de la luna y la visibilidad era extremadamente baja.
Era la noche perfecta para la operación. Fluuky condujo el USS Barb hacia la costa de Carafuto en silencio. El submarino navegaba a la velocidad más baja, con todas las luces apagadas y todos los equipos no esenciales desconectados. Solo el sonar y el radar permanecían en funcionamiento. A las 2300 horas, el USS Barb llegó a la posición predeterminada, a exactamente 950 yardas de la costa.
La sonda de profundidad marcaba 36 pies, exactamente como indicaba la inteligencia. Fluy ordenó que toda la tripulación ocupara sus puestos de combate y que el equipo de desembarco se preparara para salir. Los ocho miembros del equipo se pusieron sus uniformes de combate negros y se untaron la cara con pintura de camuflaje negra.
Revisaron su equipo uno por uno y el artefacto explosivo fue colocado con cuidado en los botes inflables. Flu estrechó la mano con cada uno de los miembros. Les dijo, “Mucha suerte. Estaré aquí esperándolos. Recuerden, la seguridad es lo primero. Si hay cualquier imprevisto, retírense inmediatamente. Me iré puntualmente a las 2 de la madrugada.
” Los miembros asintieron con la cabeza sin decir una palabra. Sabían el peligro que entrañaba la operación. 5 horas del 23 de julio. Los dos botes inflables fueron lanzados al agua. Los ocho miembros subieron a ellos en silencio y remaron suavemente con los remos de madera. Los botes se deslizaban hacia la costa como fantasmas.
El mar estaba completamente oscuro. Solo de vez en cuando se veía el brillo de los reflectores japoneses en la distancia. Toda la tripulación del USS Barb permanecía en la cubierta, viendo como los botes inflables desaparecían en la oscuridad. El corazón de cada uno estaba lleno de tensión y preocupación. Flui se encontraba en la torre de mando con los binoculares en la mano, mirando fijamente en la dirección de los botes.
Tenía las palmas de las manos completamente sudadas. Esta era la operación más arriesgada de su carrera como comandante. 030 horas. Los botes inflables llegaron a la costa con éxito. Los miembros saltaron de ellos en silencio, pisando tierra japonesa. Fue la primera vez que soldados aliados pisaron territorio japonés durante la Segunda Guerra Mundial.
Charles Huges y otro miembro se quedaron vigilando los botes que arrastraron hasta los arbustos de la orilla para ocultarlos. Los seis miembros restantes, dirigidos por el capitán Sunders se agacharon y corrieron hacia la línea férrea. Recorrieron las 400 yardas de distancia en solo 5 minutos. Se agacharon en la hierba al lado de los raíes, observando detenidamente lo que había a su alrededor. Todo estaba en silencio.
No había rastro de patrullas japonesas ni ninguna luz. El capitán Suunders miró su reloj. 040 horas. Todo iba según lo planeado. Hizo una señal y Richardson y Cox cogieron los picos y las palas para empezar a excavar el hoyo para el explosivo. Hatfield, a su lado, revisó por última vez el artefacto explosivo. En ese momento se oyó el silvido de un tren a lo lejos.
Todos se tiraron inmediatamente al suelo sin moverse ni un centímetro. 055 horas. El primer tren llegaba desde el norte. Las luces de la locomotora cortaban la oscuridad y el ruido de las ruedas contra los raíes se hacía cada vez más fuerte. Los miembros estaban tirados en la hierba a solo 15 pies de los raíes y podían ver claramente las siluetas de los soldados japoneses en el tren.
El tren pasó frente a ellos levantando una ráfaga de viento. Nadie los descubrió. Después de que pasara el tren, los miembros se levantaron inmediatamente y siguieron excavando el hoyo. Tenían que terminar el entierro antes de que llegara el siguiente tren. El sudor les corría por las mejillas y caía en la tierra.
No se atrevían a hacer ningún ruido, solo caban con todas sus fuerzas a toda velocidad. 1: 17 horas. Un segundo tren llegaba desde el sur. Para entonces, el hoyo para el explosivo estaba a medio excavar. Los miembros se tiraron de nuevo al suelo, conteniendo la respiración, viendo cómo el tren pasaba frente a ellos.
Esta vez el tren estaba aún más cerca. Incluso podían oír las voces de los soldados japoneses en su interior. Después de que pasara el segundo tren, los miembros terminaron de excavar el hoyo a la mayor velocidad posible. Tenía 8 pulgadas de profundidad, justo lo suficiente para colocar el frasco de encurtidos. 1:35 horas.
Hatfield colocó el artefacto explosivo en el hoyo con suma cautela. Ajustó cuidadosamente la posición del interruptor de contacto para asegurarse de que se activara con precisión al pasar la locomotora. Después conectó el circuito. Todo el dispositivo empezó a funcionar. Los miembros taparon el hoyo con grava y tierra y limpiaron cuidadosamente las huellas alrededor para asegurarse de que no hubiera ninguna perturbación visible.
Todo el proceso de entierro duró solo 10 minutos. El capitán Suunders miró su reloj 45 horas, 15 minutos antes de la hora prevista. Ordenó retirarse inmediatamente. Los miembros se giraron y corrieron hacia la playa a toda velocidad. Cada uno de ellos tenía el corazón lleno de emoción y tensión.
Habían completado la misión con éxito. Ahora solo tenían que regresar sanos y salvos al submarino para dar por terminada la hazaña. Una 45 horas. Todos los miembros regresaron a la playa, subieron a los botes inflables y empezaron a remar con todas sus fuerzas hacia el USS Barb. En ese momento, Fluky vio a través del periscopio las luces de un tercer tren.
Iba llegando desde el norte, directamente hacia el punto de la explosión. Fluky cogió inmediatamente el altavoz y gritó a los botes inflables, “¡Aceleren, rápido, aceleren, ya viene el tren.” Los miembros oyeron el grito y remaron con todas sus fuerzas. Los botes avanzaban a toda velocidad por la superficie del mar. Una 46 horas.
El último miembro subió al USS Barb. La tripulación cortó inmediatamente las cuerdas de los botes inflables y los abandonó en el mar. Flcky gritó a toda velocidad. El motor del USS Barb rugió con fuerza, avanzando hacia Marocidad máxima de 23 nudos. Solo 10 segundos después. de que el último miembro subiera al USS Barb, a la 1:47 horas de la madrugada del 23 de julio de 1945, se produjo la explosión.
La enorme bola de fuego iluminó todo el cielo nocturno. Toda la tripulación del USS Barb vio con claridad esta escena impresionante. La locomotora de 68 toneladas fue lanzada completamente fuera de los raíes. Voló por el aire como un juguete y luego se estrelló con fuerza contra el suelo. Los tres primeros vagones se desintegraron por completo.
Los fragmentos de acero salieron volando en todas direcciones y los tres vagones siguientes descarrilaron en su totalidad. La munición en su interior estalló en una cadena de explosiones, una detrás de otra. El fuego iluminó todo el firmamento. Toda la línea costera quedó bañada de luz y los estruendos resonaron durante 50 minutos enteros.
El USS Barb avanzaba hacia mar adentro a toda velocidad. Flaky se encontraba en la torre de mando, mirando hacia atrás al resplandor de la explosión con una sonrisa de victoria en el rostro. Toda la tripulación estalló en vítores atronadores. Se abrazaron y se chocaron las palmas. Lo habían logrado. Habían completado una hazaña nunca antes vista en la historia de la humanidad.
Hundir un tren con un submarino. Y lo habían hecho sin ninguna baja entre la tripulación. A las 2000 horas, el USS Barb llegó a una zona con 60 pies de profundidad. Flcky ordenó sumergirse con seguridad. El submarino se hundió lentamente en el agua, desapareciendo en la oscuridad del mar.
Fue solo en ese momento que el ejército japonés reaccionó. En la costa sonaron alarmas estridentes, los reflectores barrían en todas direcciones y los cañones costeros disparaban al azar hacia el mar. El ejército japonés envió lanchas patrulleras y aviones para realizar una búsqueda sistemática en la superficie del mar, pero no encontraron nada.
Ni siquiera se imaginaban que el ataque provenía de un submarino y menos aún que ocho soldados estadounidenses acababan de desembarcar en territorio japonés. La búsqueda japonesa duró 6 horas sin ningún resultado. Para entonces, el USS Barb ya se encontraba a decenas de millas náuticas de distancia en las profundidades del mar, avanzando con seguridad hacia el este.
El éxito de la operación de destrucción del tren elevó la moral de toda la tripulación del USS Barb a su punto máximo. En los días siguientes, Flaky condujo el submarino para seguir lanzando ataques por la costa de Carafuto y Jokaido. El 24 de julio bombardearon una estación de radio japonesa. El 25 de julio lanzaron los últimos 12 cohetes y destruyeron un astillero pequeño.
El 26 de julio hundieron una lancha patrullera japonesa con el cañón de cubierta. fue el último buque enemigo hundido por el USS Barb durante la Segunda Guerra Mundial. El 2 de agosto de 1945, el USS Barb llegó a Midway poniendo fin a su duodécima y última patrulla de combate. Por la operación de destrucción del tren, Flaky recibió su cuarta cruz de la marina.
Todos los ocho miembros del equipo de desembarco recibieron la estrella de plata. El USS Barb también obtuvo de nuevo la condecoración presidencial por unidad. 6 días después, el 6 de agosto de 1945, Estados Unidos lanzó la primera bomba atómica sobre Hiroshima. 9 días después, el 15 de agosto de 1945, Japón anunció su rendición incondicional.
La Segunda Guerra Mundial llegó a su fin, al igual que la carrera de combate del USS Barb. Durante toda la Segunda Guerra Mundial, el USS Barb realizó un total de 12 patrullas de combate. Hundió 17 buques enemigos con un tonelaje total de 96,628 toneladas y dañó numerosos buques enemigos.
obtuvo cuatro condecoraciones presidenciales por unidad, una condecoración de la marina por unidad y ocho estrellas de combate, siendo uno de los submarinos más condecorados de toda la flota del Pacífico estadounidense. Su comandante, Eugene Flaky, en las cinco patrullas de combate que dirigió hundió 12 buques enemigos con un tonelaje total de más de 70,000 toneladas.
obtuvo una medalla de honor y cuatro cruces de la Marina, creando historia en la fuerza de submarinos de la Armada estadounidense. Y lo más importante, en todos los combates que comandó, no hubo ninguna baja entre su tripulación. Todos sus hombres volvieron a casa sanos y salvos. Un milagro sin precedentes que no ha vuelto a repetirse.
Después de la guerra, el USC Barb siguió en servicio en la Armada estadounidense durante varios años. En 1947 fue dado de baja del servicio activo y asignado a la flota de reserva. En 1954, Estados Unidos alquiló el USS Barb a la Armada Italiana, que lo rebautizó como Leonardo da Vinci. Sirvió en la Armada Italiana durante 10 años.
En 1964, Italia devolvió el USS Barb a Estados Unidos en 1972. El USS Barb fue desguazado y vendido como chatarra. Así este legendario buque desapareció en el río de la historia. Solo su estandarte de combate se conserva y actualmente se expone en la Biblioteca y Museo de la Fuerza de Submarinos de los Estados Unidos en el estado de Connecticut.
Eugene Fluki siguió en servicio en la Armada después de la guerra. En 1960 fue ascendido a contraalmirante y se desempeñó sucesivamente como comandante de la Fuerza de Submarinos del Pacífico y director de inteligencia naval. En 1972, Flucky se retiró de la Armada. Junto a su esposa, abrió un orfanato en Portugal, donde acogió a numerosos huérfanos de guerra.
El 28 de junio de 2007, Eugene Fluky falleció en su casa del estado de Maryland a la edad de 93 años. Fue enterrado en el cementerio nacional de Arlington, descansando junto a sus compañeros de armas. Ahora analicemos el significado táctico y estratégico de la operación de destrucción del tren del USS Barb. En primer lugar, esta operación demostró plenamente la excepcional capacidad de mando y el espíritu innovador de Fluky.
Cuando las misiones de combate tradicionales de los submarinos habían terminado, no se quedó de brazos cruzados, sino que buscó activamente nuevas formas de combate. Transformó el submarino en una plataforma lanzacohetes, abriendo el camino al ataque de fuego desde submarinos contra objetivos en tierra.
Después ideó el plan de destruir el tren, combinando a la perfección la operación de submarinos con las operaciones especiales. En segundo lugar, el éxito de la operación se debió a una planificación minuciosa y un entrenamiento riguroso. Desde la fabricación del artefacto explosivo, la selección del equipo de desembarco, hasta cada detalle de la operación, todo fue revisado y ensayado repetidamente.
Fue esta actitud rigurosa la que garantizó el éxito de la operación, además de lograr cero bajas entre toda la tripulación. En tercer lugar, aunque la escala de la operación no fue muy grande, su significado estratégico fue enorme. Cortó una importante línea de comunicación del ejército japonés en Carafo, causando enormes pérdidas de materiales y un fuerte impacto psicológico en el enemigo.
Demostró a Japón que ni siquiera su propio territorio era seguro, que los aliados podían lanzar cualquier tipo de ataque en cualquier momento y en cualquier lugar. Esto minó enormemente la voluntad de resistencia del ejército y la población japoneses. Por último, esta operación tuvo una profunda influencia en el desarrollo militar posterior.
Abrió el camino al ataque de fuego desde submarinos contra objetivos en tierra, sentando las bases conceptuales para el desarrollo de los submarinos de misiles modernos. También inauguró las operaciones especiales desde submarinos, demostrando que estos pueden ser plataformas de despliegue para fuerzas especiales.
Hoy en día, todas las fuerzas de operaciones especiales de submarinos de las marinas del mundo pueden remontar sus orígenes a esta operación. 78 años después, la historia del USS Barb y Eugene Flu sigue siendo contada y comentada por la gente. Esos ocho marineros valientes crearon un milagro en la historia militar con su ingenio y su coraje.
Su historia nos enseña que en la guerra la innovación y el coraje son siempre las armas ganadoras. No importa cuán poderoso sea el enemigo, no importa cuán difícil sea la situación, siempre que te atrevas a pensar y a actuar podrás crear milagros. Si te gustó este video, dale a me gusta, suscríbete y compártelo.
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